टेस्ला मॉडल 3 2022 प्रदर्शन 4WD संस्करण मध्यम EV कार 194kw FIX गियर 675km
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xब्रैंड | टेस्ला | साल | 2022 |
---|---|---|---|
शरीर - रचना | मध्यम कार | ऊर्जा प्रकार | ईवी |
आकार (मिमी) | 4694*1850*1443 | बैटरी का आकार (किलोवाट) | 78.4 |
हस्तांतरण | ठीक कर | बैटरी रेंज (किमी) | 675 |
हाई लाइट | मध्यम ईवी कार 194 किलोवाट,फिक्स गियर मध्यम ईवी कार,फिक्स गियर मध्यम इलेक्ट्रिक कारें |
टेस्ला मॉडल 3 2022 प्रदर्शन 4WD संस्करण मध्यम EV कार 194kw FIX गियर 675km
टेस्ला मॉडल 3 एक कॉम्पैक्ट एग्जीक्यूटिव सेडान है जो बैटरी से चलने वाली और टेस्ला द्वारा निर्मित है।मॉडल 3 का सीमित उत्पादन 2017 के मध्य में शुरू हुआ, पहला उत्पादन वाहन 7 जुलाई, 2017 को असेंबली लाइन से लुढ़क गया। पहली 30 कारों की आधिकारिक लॉन्च और डिलीवरी 28 जुलाई को हुई। बेस मॉडल 3 एक डिलीवर करता है। 272 मील (438 किमी) की ईपीए-रेटेड ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज और लांग रेंज संस्करण 358 मील (576 किमी) बचाता है।टेस्ला के अनुसार, मॉडल 3 में पूर्ण स्व-ड्राइविंग हार्डवेयर है, जिसमें आवधिक सॉफ़्टवेयर अपडेट कार्यक्षमता जोड़ते हैं।
संस्करण | टेस्ला मॉडल 3 2022 आरडब्ल्यूडी संस्करण | टेस्ला मॉडल 3 2022 प्रदर्शन 4WD संस्करण |
बुनियादी विन्यास | ||
कार प्रकार | मध्यम कार | |
ऊर्जा प्रकार | ईवी | |
सीएलटीसी बैटरी रेंज (किमी) | 556 | 675 |
अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 194 | 357 |
इलेक्ट्रो मोटर | 264 | 486 |
हस्तांतरण | हल करना | |
लंबी * चौड़ी * ऊंचाई (मिमी) | 4694*1850*1443 | |
कार संरचना | 4 डोर 5 सीट्स 3 स्पेस कार | |
0-100 किमी / घंटा गति (एस) | 6.1 | 3.3 |
व्हील बेस (मिमी) | 2875 | |
वजन पर अंकुश (किलो) | 1761 | 1836 |
मैक्समुइम लोड वजन (किलो) | 2170 | 2300 |
इलेक्ट्रो मोटर | ||
मोटर प्रकार | पीएमएसएम | फ्रंट इंडक्शन / एसिंक्रोनस / रियर पीएमएसएम |
कुल मोटर शक्ति (किलोवाट) | 194 | 357 |
कुल मोटर शक्ति (पीएस) | 264 | 486 |
मोटर का कुल टॉर्क (एनएम) | 340 | 659 |
फ्रंटमोटर की अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 137 | |
फ्रंट मोटर का अधिकतम टॉर्क (Nm) | 219 | |
रियर मोटर की अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 194 | 220 |
रियर मोटर का अधिकतम टॉर्क (Nm) | 340 | 440 |
ड्राइविंग मोटर्स की संख्या | एक | दोहरा |
मशीन लेआउट | पिछला | सामने + पीछे |
बैटरी प्रकार | लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी | टर्नरी लिथियम बैटरी |
बैटरी कूलिंग मोड | लिक्विड कूल | |
सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज (किमी) | 556 | 675 |
बैटरी ऊर्जा (किलोवाट) | 60 | 78.4 |
बैटरी ऊर्जा घनत्व (Wh/kg) | 126 | 168 |
100 किमी बिजली की खपत (किलोवाट / 100 किमी) | 12.5 | 13.2 |
त्वरित चार्ज समारोह | सहायता | |
फास्ट चार्ज समय (एच) | 1 | |
धीमा चार्ज समय (एच) | 10 | |
हवाई जहाज़ के पहिये | ||
ड्राइविंग मोड | आरडब्ल्यूडी | 4डब्ल्यूडी |
4WD मोड | ई-4डब्ल्यूडी | |
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | डबल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | |
रियर सस्पेंशन प्रकार | मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन | |
बूस्ट प्रकार | बिजली | |
ब्रेक प्रणाली | ||
फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | |
रियर ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | |
पार्किंग ब्रेक प्रकार | बिजली | |
फ्रंट टायर का आकार | 235/45 आर18 | 235/40 आर19 |
रियर टायर का आकार | 235/45 आर18 | 235/40 आर19 |
सुरक्षा तंत्र | ||
फ्रंट एयरबैग | ड्राइवर और उप-चालक | |
सीट साइड एयरबैग | आगे पीछे | |
सीट हेड एयरबैग | आगे पीछे | |
टीपीएमएस | मैं | |
सीट बेल्ट स्मरणपत्र | सभी कार | |
चाइल्ड सीट इंटरफ़ेस | आईएसओ फिक्स | |
पेट | मैं | |
ईबीडी इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक वितरण | मैं | |
ईबीए इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सहायक | मैं | |
टीसीएस ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | मैं | |
ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम | मैं | |
ड्राइविंग सहायता | ऑटोपायलट L2 | |
नियंत्रण विन्यास | ||
पार्किंग रडार | आगे पीछे | |
ड्राइवर सहायक वीडियो | रिवर्स कैमरा | |
सीसीएस क्रूज नियंत्रण प्रणाली | एसीसी | |
ड्राइविंग मोड स्विचिंग | आर्थिक/मानक/बर्फ | खेल/आर्थिक/मानक/बर्फ |
ब्रेक ऊर्जा रीसायकल | मैं | |
स्वचालित पकड़ | मैं | |
एचएसी हिल-स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल | मैं | |
विरोधी चोरी विन्यास | ||
सूर्य-किरण प्रवेश न करने योग्य | अनुभागीय सनरूफ | |
रिम सामग्री | एल्यूमीनियम मिश्र धातु | |
फ्रेमलेस डिजाइन दरवाजा | मैं | |
ई-टेलगेट | मैं | |
ई-टेलगेट साइट मेमोरी | मैं | |
आंतरिक सेंट्रल लॉकिंग | मैं | |
कुंजी प्रकार | ब्लूटूथ एनएफसी/आरएफआईडी कुंजी | |
कीलेस स्टार्ट सिस्टम | मैं | |
बिना चाबी के प्रवेश | सभी कार | |
दूर से चालू | मैं | |
बैटरी प्री हीटिंग | मैं | |
कम गति की चेतावनी | मैं | |
आंतरिक विन्यास | ||
स्टीयरिंग व्हील सामग्री | असली लेदर | |
स्टीयरिंग व्हील स्थिति समायोजन | इलेक्ट्रिक फॉरवर्ड और बैकवर्ड ऊपर और नीचे | |
गियर शिफ्ट फॉर्म | इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट | |
बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील | मैं | |
स्टीयरिंग व्हील हीट | मैं | |
स्टीयरिंग व्हील मेमोरी | मैं | |
ड्राइव डिस्प्ले स्क्रीन | रंगीन | |
बिल्ट-इन ड्राइविंग रिकॉर्डर | मैं | |
तारविहीन चार्जर | सामने | |
सीट विन्यास | ||
सीट सामग्री | कृत्रिम चमड़े | |
चालक की सीट समायोजन प्रकार | आगे और पीछे बैकरेस्ट उच्च और निम्न, लकड़ी का समर्थन | |
उप-चालक सीट समायोजन प्रकार | आगे और पीछे बैकरेस्ट, ऊपर और नीचे | |
ड्राइवर और उप-चालक सीट ई-समायोजन | ड्राइवर और वाइस-ड्राइवर | |
फ्रंट सीट फंक्शन | गर्मी | |
ई सीट मेमोरी फंक्शन | चालक | |
रियर सीट्स फंक्शन | गर्मी | |
रियर कप धारक | मैं | |
मीडिया विन्यास | ||
सेंट्रल डिस्प्ले स्क्रीन | टच स्क्रीन | |
केंद्रीय डिस्प्ले स्क्रीन का आकार | 15 '' | |
GPS | मैं | |
ब्लूटूथ | मैं | |
चार्जिंग इंटरफ़ेस | यूएसबी टाइप-सी | |
यूएसबी मात्रा | फ्रंट 3+रियर 2 | |
स्पीकर मात्रा | 8 | 14 |
प्रकाश विन्यास | ||
हेडलाइट प्रकार | एलईडी | एलईडी |
एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट | मैं | |
ऑटो नियर फ़ार लाइट एडाप्ट | मैं | |
ऑटो हेडलाइट | मैं | |
फ्रंट फॉग लाइट | एलईडी | |
हेडलाइट देरी बंद | मैं | |
हेडलाइट ऊंचाई समायोजन | मैं | |
ग्लास और साइड मिरर कॉन्फ़िगरेशन | ||
बिजली की खिड़की | आगे पीछे | |
एक-बटन विंडो समायोजन | सभी कार | |
खिड़की विरोधी चुटकी | मैं | |
मल्टी लेयर साउंड प्रूफ ग्लास | सामने | |
बगल का शीशा | ई-एडजस्ट, ई-फोल्ड, मेमोरी, हीट, ऑटो फ्लिप, ऑटो फोल्ड | ई-एडजस्ट, ई-फोल्ड, मेमोरी, हीट, ऑटो फ्लिप, ऑटो फोल्ड, ऑटो एंटी-डैजल |
आंतरिक रियर वीयर मिरर | ऑटो विरोधी चकाचौंध | |
वाइपर समारोह | बारिश की भावना | |
एयर कंडीशनर विन्यास | ||
तापमान नियंत्रण मोड | ऑटो | |
हीट पंप एसी | मैं | |
रियर आउटलेट | मैं | |
तापमान क्षेत्र नियंत्रण | मैं |