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| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Tesla |
| Model Number: | 2023 Model X All-Wheel-Drive Plaid Version |
2023 मॉडल X थ्री मोटर्स ऑल-व्हील-ड्राइव प्लाइड संस्करण
टेस्ला मॉडल X प्लाइड स्लिप-बैक रूफ शेप बॉडी को 2965mm व्हीलबेस के साथ अधिक पतला बनाता है, और व्यक्तिगत "गुल-विंग" दरवाजे। इंटीरियर में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए हैं। ब्रांड-न्यू योके स्टीयरिंग व्हील "3 बजे" और "9 बजे" होल्डिंग पोजीशन को बरकरार रखता है। इसे आदत डालने में कुछ समय लग सकता है, लेकिन यह न केवल दृष्टि क्षेत्र को व्यापक बनाता है, बल्कि सुरक्षा कारक को भी बहुत बढ़ाता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि स्टीयरिंग व्हील में अधिकांश नियंत्रण कार्य एकीकृत हैं, जो उपयोग करने में अधिक सुविधाजनक है। सीट लेआउट के मामले में, विभिन्न उपयोगकर्ताओं के लिए पांच, छह और सात सीटें चुनी जा सकती हैं। दूसरी पंक्ति की सीटों में 8-इंच की छोटी स्क्रीन है, जो हवा की गति और दिशा, सीट हीटिंग और मनोरंजन प्रणाली को नियंत्रित कर सकती है। पावर के मामले में, टेस्ला मॉडल X प्लाइड में एक फ्रंट परमानेंट मैग्नेट/सिंक्रोनस मोटर और एक रियर AC/एसिंक्रोनस मोटर के साथ एक थ्री-मोटर सिस्टम है। मोटर की कुल शक्ति 750kW तक पहुँचती है, और CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूजिंग रेंज 664km है। नई चौथी पीढ़ी की बैटरी आर्किटेक्चर, बैटरी स्थिरता और सुरक्षा में काफी सुधार हुआ है, और 250kW फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है।
| 2023 मॉडल X डबल मोटर्स ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण | 2023 मॉडल X थ्री मोटर्स ऑल-व्हील-ड्राइव प्लाइड संस्करण | |
| बुनियादी विन्यास | ||
| कार वर्ग | मध्यम और बड़ी एसयूवी | मध्यम और बड़ी एसयूवी |
| ऊर्जा प्रकार | इलेक्ट्रिक | इलेक्ट्रिक |
| बाजार जारी करने का समय | 2023.01 | 2023.01 |
| CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज (किमी) | 700 | 664 |
| फास्ट चार्जिंग समय (घंटा) | 1 | 1 |
| धीमी चार्जिंग समय (घंटा) | 10 | 10 |
| फास्ट चार्जिंग का प्रतिशत | ||
| अधिकतम पावर (किलोवाट) | 493 | 750 |
| अधिकतम टॉर्क (एनएम) | ||
| इलेक्ट्रिक मोटर (पीएस) | 670 | 1020 |
| एल*डब्ल्यू*एच (मिमी) | 5037*2070*1684 | 5037*2070*1684 |
| बॉडी संरचना | 5 डोर 5 सीटर एसयूवी | 5 डोर 6 सीटर एसयूवी |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 250 | 262 |
| आधिकारिक 0-100 किमी/घंटा त्वरण (सेकंड) | 3.9 | 2.6 |
| मापी गई क्रूजिंग रेंज | ||
| इलेक्ट्रिक ऊर्जा समतुल्य ईंधन खपत (एल/100किमी) | ||
| कार बॉडी | ||
| लंबाई (मिमी) | 5037 | 5037 |
| चौड़ाई (मिमी) | 2070 | 2070 |
| ऊंचाई (मिमी) | 1684 | 1684 |
| व्हील बेस (मिमी) | 2965 | 2965 |
| फ्रंट व्हील बेस (मिमी) | 1661 | 1661 |
| रियर व्हील बेस (मिमी) | 1699 | 1699 |
| न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस पूर्ण लोड पर (मिमी) | ||
| दृष्टिकोण कोण (°) | ||
| प्रस्थान कोण (°) | ||
| कार संरचना | एसयूवी | एसयूवी |
| डोर खोलने की विधि | फ्लैट ओपन + यूरोविंग डोर | फ्लैट ओपन + यूरोविंग डोर |
| दरवाजों की संख्या (पीसी) | 5 | 5 |
| सीटों की संख्या (पीसी) | 5 | 6 |
| ईंधन टैंक की मात्रा (एल) | ||
| रियर ट्रंक वॉल्यूम | 2614 | 2614 |
| ड्रैग गुणांक (सीडी) | 0.24 | 0.24 |
| कर्ब वेट (किग्रा) | 2373 | 2468 |
| अधिकतम पूर्ण लोड द्रव्यमान (किलोग्राम) | ||
| इलेक्ट्रिक मोटर | ||
| मोटर प्रकार | फ्रंट परमानेंट मैग्नेट/सिंक्रोनस रियर AC/एसिंक्रोनस | फ्रंट परमानेंट मैग्नेट/सिंक्रोनस रियर AC/एसिंक्रोनस |
| कुल मोटर पावर (किलोवाट) | 493 | 750 |
| कुल मोटर पावर (पीएस) | 670 | 1020 |
| मोटर का कुल टॉर्क(एन·एम) | ||
| फ्रंट मोटर की अधिकतम पावर (किलोवाट) | ||
| फ्रंट मोटर का अधिकतम टॉर्क(एन·एम) | ||
| निकट मोटर की अधिकतम पावर (किलोवाट) | ||
| निकट मोटर का अधिकतम टॉर्क(एन·एम) | ||
| ड्राइविंग मोटरों की संख्या | दो मोटर | तीन मोटर |
| मोटर लेआउट | फ्रंट + रियर | फ्रंट + रियर |
| बैटरी प्रकार | टर्नरी लिथियम बैटरी | टर्नरी लिथियम बैटरी |
| सेल का ब्रांड | आयातित | आयातित |
| चार्जिंग | समर्थन | समर्थन |
| CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज (किमी) | 700 | 664 |
| बैटरी पावर (किलोवाट-घंटा) | 100 | 100 |
| बैटरी ऊर्जा घनत्व (डब्ल्यूएच/किग्रा) | ||
| एक सौ किलोमीटर बिजली की खपत (किलोवाट-घंटा/100किमी) | ||
| क्विक चार्ज फंक्शन | समर्थन | समर्थन |
| क्विक चार्ज टाइम (घंटा) | 1 | 1 |
| धीमी चार्जिंग समय (घंटा) | 10 | 10 |
| फास्ट चार्जिंग क्षमता (%) | ||
| ट्रांसमिशन | ||
| गियर की संख्या | 1 | 1 |
| ट्रांसमिशन प्रकार | फिक्स्ड गियर रेशियो गियरबॉक्स | फिक्स्ड गियर रेशियो गियरबॉक्स |
| संक्षिप्त नाम | इलेक्ट्रिक वाहन सिंगल स्पीड ट्रांसमिशन | इलेक्ट्रिक वाहन सिंगल स्पीड ट्रांसमिशन |
| चेसिस स्टीयरिंग | ||
| ड्राइव मोड | डबल मोटर्स फोर-व्हील-ड्राइव | थ्री मोटर्स फोर-व्हील-ड्राइव |
| फोर व्हील ड्राइव फॉर्म | इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव | इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव |
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | डबल विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | डबल विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन |
| रियर सस्पेंशन प्रकार | मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन |
| बूस्ट प्रकार | इलेक्ट्रिक असिस्ट | इलेक्ट्रिक असिस्ट |
| बॉडी संरचना | लोड बेयरिंग | लोड बेयरिंग |
| व्हील ब्रेकिंग | ||
| फ्रंट ब्रेक प्रकार | वेंटिलेटेड डिस्क | वेंटिलेटेड डिस्क |
| रियर ब्रेक प्रकार | वेंटिलेटेड डिस्क | वेंटिलेटेड डिस्क |
| पार्किंग ब्रेक प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग | इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग |
| फ्रंट टायर स्पेसिफिकेशन | 255/45 आर20 | 255/45 आर20 |
| रियर टायर स्पेसिफिकेशन | 275/45 आर20 | 275/45 आर20 |
| सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण | ||
| मुख्य/यात्री एयरबैग | ड्राइवर● /वाइस ड्राइवर ● | ड्राइवर● /वाइस ड्राइवर ● |
| फ्रंट/रियर साइड एयरबैग | फ्रंट●Rear- | फ्रंट●Rear- |
| फ्रंट/रियर हेड एयरबैग (कर्टन) | फ्रंट● /रियर● | फ्रंट● /रियर ● |
| फ्रंट मिडिल एयर बैग | ||
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग फंक्शन | ●टायर प्रेशर अलार्म | ●टायर प्रेशर अलार्म |
| टायर से हवा निकलने पर | ||
| सीट बेल्ट रिमाइंडर | फ्रंट● | फ्रंट● |
| ISOFIX चाइल्ड सीट इंटरफ़ेस | ● | ● |
| ABS एंटी-लॉक | ● | ● |
| ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD/CBC) | ● | ● |
| ब्रेक असिस्ट (EBA/BAS/BA) | ● | ● |
| ट्रैक्शन कंट्रोल(ASR/TCS/TRC) | ● | ● |
| बॉडी स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC/ESP/DSC) | ● | ● |
| पैरेलल असिस्ट | ● | ● |
| लेन डिपार्चर वार्निंग सिस्टम | ● | ● |
| लेन कीपिंग असिस्ट | ● | ● |
| लेन को केंद्रित रखें | ● | ● |
| सड़क यातायात पहचान | ⭕ | ⭕ |
| सक्रिय ब्रेकिंग/सक्रिय सुरक्षा प्रणाली | ● | ● |
| थकान ड्राइविंग अलार्म | ||
| फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग | ● | ● |
| सहायता/नियंत्रण विन्यास | ||
| फ्रंट/रियर पार्किंग रडार | फ्रंट●/रियर ● | फ्रंट●/रियर ● |
| ड्राइविंग सहायता वीडियो | ●रिवर्स कैमरा | ●रिवर्स कैमरा |
| रिवर्सिंग साइड वार्निंग सिस्टम | ||
| क्रूज सिस्टम | ●फुल स्पीड एडैप्टिव क्रूज | ●फुल स्पीड एडैप्टिव क्रूज |
| ड्राइविंग मोड स्विचिंग | ●इकोनॉमिक्स ●स्टैंडर्ड/कम्फर्ट ●snow |
●इकोनॉमिक्स ●स्टैंडर्ड/कम्फर्ट ●snow |
| ऑटोमैटिक पार्किंग | ⭕ | ⭕ |
| रिमोट पार्किंग | ● | ● |
| ऑटोमैटिक लेन चेंज असिस्ट | ⭕ | ⭕ |
| रिमोट कॉल | ⭕ | ⭕ |
| ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी | ● | ● |
| ऑटोमैटिक होल्ड | ● | ● |
| हिल असिस्ट | ● | ● |
| हिल डिसेंट कंट्रोल | ||
| वेरिएबल सस्पेंशन फंक्शन | ●सस्पेंशन सॉफ्ट और हार्ड एडजस्टमेंट ●सस्पेंशन हाइट एडजस्टमेंट | ●सस्पेंशन सॉफ्ट और हार्ड एडजस्टमेंट ●सस्पेंशन हाइट एडजस्टमेंट |
| एयर सस्पेंशन | ● | ● |
| ड्राइवर सहायता प्रणाली | ●ऑटोपायलट | ●ऑटोपायलट |
| ड्राइविंग सहायता स्तर | ●L2 ⭕L3 |
●L2 ⭕L3 |
| बाहरी / एंटी-थेफ्ट कॉन्फ़िगरेशन | ||
| सनरूफ प्रकार | —— | —— |
| स्पोर्ट्स अपीयरेंस किट | —— | —— |
| रिम मटेरियल | ●एल्यूमीनियम अलॉय | ●एल्यूमीनियम अलॉय |
| इलेक्ट्रिक सक्शन डोर | फ्रंट● | फ्रंट● |
| ऑटोमैटिक डोर ओपनिंग और क्लोजिंग | ● | ● |
| फ्रेमलेस डिजाइन डोर | ● | ● |
| इलेक्ट्रिक ट्रंक | ● | ● |
| इंडक्शन ट्रंक | —— | —— |
| इलेक्ट्रिक ट्रंक पोजीशन मेमोरी | ● | ● |
| रूफ रैक | —— | —— |
| इंटीरियर सेंट्रल लॉक | ● | ● |
| की टाइप | ●रिमोट की | ●रिमोट की |
| कीलेस स्टार्ट सिस्टम | ● | ● |
| कीलेस एंट्री फंक्शन | ●ऑल कार | ●ऑल कार |
| पावर डोर हैंडल छिपाएं | ● | ● |
| एक्टिव क्लोज्ड एयर इनटेक ग्रिल | —— | —— |
| रिमोट स्टार्ट | ● | ● |
| बैटरी का प्री-हीटिंग | ● | ● |
| बाहरी डिस्चार्ज | ● | ● |
| लो स्पीड वार्निंग | ● | ● |
| सेंटिनल मोड/क्लैरवॉयंट | ● | ● |
| आंतरिक विन्यास | ||
| स्टीयरिंग व्हील मटेरियल | ●जेन्युइन लेदर | ●जेन्युइन लेदर |
| स्टीयरिंग व्हील पोजीशन एडजस्टमेंट | ●मैनुअल अप और डाउन + फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट | ●मैनुअल अप और डाउन + फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट |
| शिफ्ट फॉर्म | ●टच स्क्रीन शिफ्ट | ●टच स्क्रीन शिफ्ट |
| मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील | ● | ● |
| स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट | —— | —— |
| स्टीयरिंग व्हील हीटिंग | ● | ● |
| स्टीयरिंग व्हील मेमोरी | ● | ● |
| ट्रिप कंप्यूटर डिस्प्ले स्क्रीन | ●कलरफुल | ●कलरफुल |
| फुल एलसीडी डैशबोर्ड | ● | ● |
| एलसीडी मीटर साइज | ||
| HUD हेडर डिस्प्ले | ||
| एक्टिव नॉइज़ कैंसलिंग | ● | ● |
| बिल्ट-इन ट्रैफिक रिकॉर्डर | ● | ● |
| मोबाइल फोन की वायरलेस चार्जिंग | ●फ्रंट | ●फ्रंट |
| सीट विन्यास | ||
| सीट मटेरियल | ●इमिटेशन लेदर | ●इमिटेशन लेदर |
| स्पोर्ट्स स्टाइल सीट | ● | ● |
| मुख्य सीट एडजस्टमेंट | ●फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट ●बैकरेस्ट एडजस्टमेंट ●हाइट एडजस्टमेंट (4-वे) ●लम्बर सपोर्ट (4-वे) |
●फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट ●बैकरेस्ट एडजस्टमेंट ●हाइट एडजस्टमेंट (4-वे) ●लम्बर सपोर्ट (4-वे) |
| सहायक सीट एडजस्टमेंट | ●फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट ●बैकरेस्ट एडजस्टमेंट ●हाइट एडजस्टमेंट (4-वे) ●लम्बर सपोर्ट (4-वे) |
●फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट ●बैकरेस्ट एडजस्टमेंट ●हाइट एडजस्टमेंट (4-वे) ●लम्बर सपोर्ट (4-वे) |
| मुख्य/यात्री सीट इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट | ड्राइवर● /वाइस ड्राइवर ● | ड्राइवर● /वाइस ड्राइवर ● |
| फ्रंट सीट फंक्शन | ●हीटिंग ●वेंटिलेशन | ●हीटिंग●वेंटिलेशन |
| इलेक्ट्रिक सीट मेमोरी फंक्शन | ड्राइवर● | ड्राइवर● |
| दूसरी पंक्ति सीट एडजस्टमेंट | ⭕फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट ●बैकरेस्ट एडजस्टमेंट | ⭕फ्रंट और रियर एडजस्टमेंट ●बैकरेस्ट एडजस्टमेंट |
| दूसरी पंक्ति सीट इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट | ● | ● |
| दूसरी पंक्ति सीट फंक्शन | ●हीटिंग | ●हीटिंग |
| दूसरी पंक्ति व्यक्तिगत सीट | ⭕ | ● |
| सीट लेआउट | ⭕2-3-2 ⭕2-2-2 |
—— |
| रियर सीटें फोल्ड की गईं | अनुपात नीचे | अनुपात नीचे |
| फ्रंट/रियर सेंटर आर्मरेस्ट | फ्रंट● /रियर - | फ्रंट● /रियर- |
| रियर कप होल्डर | ● | ● |
| मल्टीमीडिया कॉन्फ़िगरेशन | ||
| सेंट्रल कंट्रोल कलर स्क्रीन | ●टच एलसीडी स्क्रीन | ●टच एलसीडी स्क्रीन |
| सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन साइज | ●17'' | ●17'' |
| जीपीएस | ● | ● |
| नेविगेशन रोड कंडीशन इंफॉर्मेशन डिस्प्ले | ● | ● |
| रोड रेस्क्यू कॉल | —— | —— |
| ब्लूटूथ फोन | ● | ● |
| फोन कनेक्ट/मैपिंग | —— | —— |
| वॉयस रिकग्निशन सिस्टम | ●मल्टीमीडिया●जीपीएस●फोन ●एसी | ●मल्टीमीडिया●जीपीएस●फोन ●एसी |
| जेस्चर कंट्रोल | ||
| फेस आईडी | ||
| कार इंटरनेट | ● | ● |
| 4जी/5जी | ●4जी | ●4जी |
| ओटीए | ● | ● |
| रियर एलसीडी स्क्रीन | ● | ● |
| रियर कंट्रोल मल्टीमीडिया | ● | ● |
| मल्टीमीडिया/चार्जिंग इंटरफ़ेस | ●यूएसबी ●टाइप-सी |
●यूएसबी ●टाइप-सी |
| यूएसबी टाइप-सी पोर्ट की संख्या | ●फ्रंट 3/रियर 2 | ●फ्रंट 3/रियर 2 |
| लगेज कम्पार्टमेंट 12V पावर इंटरफ़ेस | ● | ● |
| स्पीकर ब्रांड | ||
| स्पीकर मात्रा | ●22 | ●22 |
| फोन ऐप रिमोट कंट्रोल | ●डोर कंट्रोल ●चार्ज मैनेजमेंट ●एसी कंट्रोल ●व्हीकल कंडीशन क्वेरी/डायग्नोसिस ●व्हीकल पोजिशनिंग/कार सर्च |
●डोर कंट्रोल ●चार्ज मैनेजमेंट ●एसी कंट्रोल ●व्हीकल कंडीशन क्वेरी/डायग्नोसिस ●व्हीकल पोजिशनिंग/कार सर्च |
| लाइटिंग कॉन्फ़िगरेशन | ||
| लो बीम लाइट सोर्स | ●एलईडी | ●एलईडी |
| हाई बीम लाइट सोर्स | ●एलईडी | ●एलईडी |
| लाइटिंग फीचर्स | ||
| एलईडी डे टाइम रनिंग लाइट्स | ● | ● |
| एडैप्टिव नियर और फार लाइट | ● | ● |
| ऑटोमैटिक हेडलाइट्स | ● | ● |
| स्टीयरिंग लैंप | ||
| फ्रंट फॉग लाइट्स | ●एलईडी | ●एलईडी |
| हेडलाइट रेन और फॉग मोड | ||
| हेडलाइट हाइट एडजस्टेबल | ● | ● |
| हेडलाइट क्लीनिंग डिवाइस | ||
| हेडलाइट्स डिले टर्न ऑफ | ● | ● |
| टच रीडिंग लाइट | ||
| इन-कार एम्बिएंट लाइटिंग | ●सिंगल कलर | ●सिंगल कलर |
| ग्लास/रियरव्यू मिरर | ||
| फ्रंट/रियर पावर विंडोज | फ्रंट● /रियर ● | फ्रंट● /रियर ● |
| वन विंडो लिफ्ट फंक्शन | ●ऑल कार | ●ऑल कार |
| विंडो एंटी-पिंच फंक्शन | ● | ● |
| आउटसाइड रियरव्यू मिरर फंक्शन | ●इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट ●इलेक्ट्रिक फोल्डिंग ●रियरव्यू मिरर मेमोरी ●रियरव्यू मिरर हीटिंग ●रिवर्सिंग करते समय ऑटोमैटिक डाउनटर्न ●लॉक होने पर ऑटो फोल्ड ●ऑटोमैटिक एंटी-ग्लेयर |
●इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट ●इलेक्ट्रिक फोल्डिंग ●रियरव्यू मिरर मेमोरी ●रियरव्यू मिरर हीटिंग ●रिवर्सिंग करते समय ऑटोमैटिक डाउनटर्न ●लॉक होने पर ऑटो फोल्ड ●ऑटोमैटिक एंटी-ग्लेयर |
| इनसाइड रियरव्यू मिरर फंक्शन | ●ऑटोमैटिक एंटी-डैज़ल | ●ऑटोमैटिक एंटी-डैज़ल |
| रियर साइड प्राइवेसी ग्लास | ● | ● |
| इंटीरियर मेकअप मिरर | ●ड्राइवर+लाइट ●वाइस ड्राइवर+लाइट |
●ड्राइवर+लाइट ●वाइस ड्राइवर+लाइट |
| रियर वाइपर | ||
| सेंसर वाइपर फंक्शन | ●रेन सेंसर | ●रेन सेंसर |
| हीटेड नोजल हो सकता है | ● | ● |
| एयर कंडीशनर/रेफ्रिजरेटर | ||
| एयर कंडीशनर तापमान नियंत्रण विधि | ●ऑटो एसी | ●ऑटो एसी |
| हीट पंप एयर कंडीशनिंग | ● | ● |
| रियर इंडिपेंडेंट एयर कंडीशनर | ● | ● |
| रियर एयर आउटलेट | ● | ● |
| तापमान जोन नियंत्रण | ● | ● |
| कार एयर प्यूरीफायर | ● | ● |
| P2.5 फिल्टर डिवाइस | ● | ● |
| इन-कार फ्रेंगरेंस डिवाइस | ||
| स्मार्ट हार्डवेयर | ||
| असिस्टेड ड्राइविंग चिप | ●टेस्ला एफएसडी | ●टेस्ला एफएसडी |
| चिप की कुल कंप्यूटिंग पावर | ●144 TOPS | ●144 TOPS |
| कैमरों की संख्या | ●8 | ●8 |
| अल्ट्रासोनिक रडार मात्रा | ●12 | ●12 |
| मिलीमीटर वेव रडार की संख्या | ●1 | ●1 |
