हुंडई सेलेस्टा 2020 ऑटो डीएलएक्स युएक्सिन संस्करण कॉम्पैक्ट

हुंडई सेलेस्टा 2020 ऑटो डीएलएक्स युयुएक्सिन संस्करण कॉम्पैक्ट सेडान 1.6T 123HP L4 6 गियर AT&MT

आधुनिक युएडोंग पुरानी एलेंट्रा के समान है। युएडोंग अभी भी 1.6L और 1.8L इंजन का उपयोग करता है, लेकिन उन्हें फिर से ट्यून किया गया है। 1.6L मॉडल एक आधुनिक अल्फा-CVVT इंजन को अपनाता है जिसमें अधिकतम 82kW/6000rpm की शक्ति और 145.1N?m/4500rpm का अधिकतम टॉर्क होता है।
1.8L मॉडल एक आधुनिक बीटा-DOHC इंजन का उपयोग करता है। यह इंजन 6000rpm की गति पर 96kW की अधिकतम शक्ति और 4500rpm की गति पर 162N?m का अधिकतम टॉर्क जारी कर सकता है।
स्मार्ट और वायुमंडलीय, सुखद उपस्थिति नवीनतम यूरोपीय डिजाइन तत्वों को एकीकृत करती है, और सरल और कुरकुरी समग्र रेखाएं वाहन की स्टाइलिश और वायुमंडलीय विशेषताओं को रेखांकित करती हैं। फ्रंट एंड की तनावपूर्ण रेखाएं और घुमावदार सतहें इसे शक्ति से भरपूर बनाती हैं। बॉडी साइड की लहरदार समग्र उपस्थिति।
कमरलाइन जॉयफुल की उत्कृष्ट उपस्थिति विशेषताओं में से एक है। चिकनी, पतली और लहरदार कमरलाइन जॉयफुल और फुर्तीली विशेषताओं को पूरी तरह से प्रदर्शित करती है, और साइड बॉडी के सुरुचिपूर्ण और वायुमंडलीय दृश्य अनुभव को बढ़ाती है। पीछे का एक-टुकड़ा बम्पर टेललाइट्स की रेखाओं के साथ एकीकृत होता है, जो कार के पीछे के समग्र प्रभाव के लिए एक मजबूत दृश्य टोन सेट करता है।
स्थान: विशाल और आरामदायक, 4542mm लंबाई, 1775mm चौड़ाई और 1490mm ऊंचाई के सुपर-लार्ज विनिर्देशों के साथ, जिसके परिणामस्वरूप 2650mm का सुपर-लॉन्ग व्हीलबेस होता है, जो युएडोंग को घर के उपयोग के लिए उपयुक्त बनाता है और इसमें एक व्यावसायिक मॉडल का आकार होता है, जिससे यह अपनी श्रेणी के मॉडल में सबसे बड़ा यात्री स्थान बन जाता है, और 475L ट्रंक क्षमता पारिवारिक यात्राओं और व्यावसायिक यात्राओं के लिए बड़ी भंडारण स्थान प्रदान करती है।
यह बताया गया है कि CVVT प्रणाली इंजन की ईंधन खपत को 14% से अधिक कम कर सकती है। युएडोंग के इंजन को एक नए ट्यून किए गए 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा पूरक किया गया है, जिससे पुरानी एलेंट्रा की तुलना में 8% ईंधन की बचत का लक्ष्य प्राप्त होता है। डेटा से पता चलता है कि इन दो इंजनों की शक्ति समान विस्थापन वाले मॉडलों की तुलना में कुछ फायदे रखती है। वास्तविक ड्राइविंग में, युएडोंग का पावर एडवांटेज अधिक स्पष्ट है। धीरे से क्लच छोड़ें और एक्सेलेरेटर पर कदम रखें, पावर सप्लाई बहुत सीधी है। हालांकि पीछे धकेलने का कोई एहसास नहीं है, जैसे-जैसे गियर बढ़ता रहता है, शक्ति बढ़ती रहती है। ट्रांसमिशन और इंजन के बीच समन्वय लगभग सही है, सब कुछ इतना सहज और स्वाभाविक है, और त्वरण अत्यंत आसान है। पुरानी एलेंट्रा की तुलना में, युएडोंग की गियर शिफ्टिंग विधि को फिर से डिजाइन किया गया है। रिवर्स गियर ड्राइवर की गलत संचालन से बचने के लिए आगे उठाने वाली रिंग को धकेलने की विधि को अपनाता है। क्लच पेडल का स्ट्रोक लंबा है, और नए ड्राइवरों को इसका आदी होने में समय लगता है। एक्सेलेरेटर पेडल में मध्यम मजबूती और त्वरित प्रतिक्रिया होती है, और जब आप इसे हल्के से दबाते हैं तो शक्ति संचारित होती है, जो एक विशिष्ट आधुनिक कार शैली है। युएडोंग 60 किमी/घंटा और 100 किमी/घंटा त्वरण समय, परिणामस्वरूप, 0~60 किमी/घंटा का त्वरण समय 6 सेकंड है, और 0~100 किमी/घंटा का त्वरण समय 12.5 सेकंड है। इससे पता चलता है कि युएडोंग का प्रारंभिक गति त्वरण प्रदर्शन बहुत अच्छा है। हैंडलिंग के मामले में, युएडोंग का रियर सस्पेंशन टॉर्सियन बार सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन को अपनाता है, जो आराम सुनिश्चित करते हुए वाहन की भार क्षमता और स्टीयरिंग स्थिरता में सुधार करता है। फ्रंट सस्पेंशन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लोकप्रिय मैकफर्सन सस्पेंशन सिस्टम को कॉम्पैक्ट संरचना के साथ अपनाता है। यह सस्पेंशन संरचना युएडोंग के ड्राइविंग आराम में काफी सुधार करती है। लगातार ऊबड़-खाबड़ सड़क खंड से गुजरते समय, कार में बैठे यात्रियों को अधिक आराम महसूस होता है, और सस्पेंशन मध्यम रूप से नरम और कठोर होता है, जो न केवल खेल भावना को दर्शाता है बल्कि कुछ हद तक आराम को भी ध्यान में रखता है। उच्च गति पर कोनों पर, मध्यम नरमी और कठोरता वाले सस्पेंशन पर्याप्त समर्थन प्रदान करते हैं, जिससे कार में बैठे यात्रियों को अधिक आरामदायक आनंद मिलता है। युएडोंग का ए-पिलर ढलान पुरानी एलेंट्रा की तुलना में छोटा है, जो फ्रंट विंडशील्ड के क्षेत्र को बढ़ाता है और अच्छा दृश्य प्रदान करता है। स्टीयरिंग व्हील हल्का और स्पष्ट रूप से इंगित करता है, जिससे लोगों को ड्राइविंग का मजबूत आत्मविश्वास मिलता है।